Sabe a tabela FIPE, aquela que mostra o valor dos carros? 

Pois é, será que ela é de verdade mesmo? 

Se ela é uma média das negociações, por que quase nunca você consegue vender seu carro no preço da FIPE? Será que tão mentindo pra gente?

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Você anunciou seu carro pelo valor da Fipe. Achou que estava num preço justo. Afinal, tá vendendo na média, né? 

O primeiro interessado pediu dez mil de desconto sem nem olhar direito o carro. 

O segundo simplesmente sumiu quando viu o valor. Você foi numa loja, ofereceram quase a metade. Bateu aquela frustração e aquela pergunta que muito brasileiro já se fez na vida. Afinal, a Fipe é uma farsa?

Calma. Antes de sair brigando com o mundo e com o povo da FIPE, deixa eu te contar o que está acontecendo no mercado de carro usado no Brasil. 

Para você ter uma ideia, o nosso país é o país do carro velho. Ano passado, foram mais de 18 milhões de carros usados trocando de dono. 

Recorde absoluto da história. E todo mundo, em todas essas transações, briga com esse mesmo número da Fipe. 

Hoje eu vou te mostrar o que ninguém te contou sobre essa tabela, vou te explicar por que carro mais antigo é ainda pior nessa história, e como você pode usar isso a seu favor, seja para comprar, seja para vender. 

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E a  história se repete em cidade grande e em cidade pequena. O cara coloca o anúncio do Celta. Vinte mil reais, valor cheio da tabela. Aparece um interessado. Olha o carro, abre o capô, vê uns detalhes, e oferece quinze. O dono do carro fica nervoso. Mas está na Fipe! E o outro responde: tem detalhinho, motor tá mais cansado do que brasileiro na sexta, tem isso e aquilo para fazer. Aí Negócio morre.

Na semana seguinte, ele volta a anunciar. Aparece outro interessado. Mesma coisa. Ninguém quer pagar o que diz a tabela. Aí ele vai numa loja. A loja olha o carro, abre a porta, escuta o motor, vê o documento, e oferece treze mil. Ele sai bravo, com a sensação de que foi roubado.

E o curioso é que do outro lado também tem alguém saindo bravo. Quem compra acha que o vendedor é ganancioso. Quem vende acha que o comprador é mão de vaca. 

Os dois saem com a sensação de que foram passados para trás. E essa cena se repete milhões de vezes por ano, no Brasil inteiro. 

Para você ter ideia do tamanho da coisa, em janeiro deste ano foram mais de um milhão e trezentos mil carros usados negociados no país. Todo mundo gritando que a Fipe é uma farsa, mas muita gente no fim do dia, fechando o negócio. E quase sempre fechando abaixo do tal valor da tabela. Por que isso acontece? Vou te explicar agora.

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Antes de mais nada, vamos com calma sobre essa tabela. A Fipe é uma fundação ligada à USP, criada lá em 1973. 

E a tabela FIPE é uma pesquisa, antes de tudo. Não é alguém que vai lá e coloca: o celta 2012 vale 20 mil e ponto.

E esse é o ponto mais importante: ela nem sabe de venda de particular, por quanto você vendeu seu carro ou comprou do seu vizinho. Nem tem como saber.

É uma pesquisa de preço de loja vendendo para o consumidor final. Mostra uma média de preço à vista, praticados na revenda de veículos para o consumidor final.

E completa que o preço efetivo varia conforme região, conservação, cor, acessórios e qualquer outro fator que possa influenciar a oferta e a procura por aquele carro específico. 

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Quando uma loja revende um carro, ela embute margem, a garantia legal de 90 dias, custo de estoque, comissão do vendedor, custo de capital, preparação do carro para colocar na vitrine. Tudo isso sobe o preço final. 

A loja precisa ganhar alguma coisa, senão ela fecha as portas. Quando você compra um carro direto de outro brasileiro, sem nada disso, é natural que o valor seja mais baixo. A própria Fipe sabe disso e diz isso. 

E quando uma loja compra de você para revender depois, ela paga ainda menos, porque ela tem que ter margem na revenda. Por isso, aquela proposta indecorosa da loja de pagar bem abaixo da Fipe faz parte do jogo do mercado. A loja precisa comprar baixo para conseguir revender, manter as portas abertas e ainda ter algum lucro.

A segunda coisa é que esse número da tabela é uma média. Quando você junta milhares de carros vendidos no país inteiro num mês e tira média, alguns estão acima desse número, outros abaixo. 

A Fipe ainda joga fora os valores muito extremos, antes de tirar essa média, justamente para ter um número limpo de referência. 

Mas sobra um número que não fala nada sobre o SEU carro em particular. Pode ser que o seu carro esteja bem acima dessa média, 

pode ser que esteja bem abaixo. A tabela não tem como saber. Ela não conhece o seu carro.

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Mas é na parte do carro velho, que é onde a porca torce o rabo. Carro novinho é mais ou menos padronizado. Você compra um Onix de 2022 com pouca quilometragem, ele vai parecer com outro Onix de 2022 pouco rodado também. 

Aí a Fipe fica bem perto do mercado real. 

Mas pega um Celta de 2012. Igual esse vendido por 70 mil, que eu falei em um texto anterior, você viu?

Tem carro inteiro, com manutenção em dia, dono cuidadoso, pneu bom, interior conservado. 

Nas também tem carro que vamo combinar né? Tá só a capa da gaita. Acabado, com batida antiga, motor fundido, ar condicionado morto, pintura queimada de sol, documentação enrolada. 

Os dois aparecem na mesma linha da Fipe, com o mesmo valor. No mundo real, qualquer comprador olha um e olha o outro, e diferencia na hora.

Em carro mais antigo, todo comprador faz uma conta de cabeça antes de fechar o negócio. Pneu vai ter que trocar, embreagem é cara, suspensão tem prazo, correia dentada também, bateria, ar condicionado às vezes. 

Cada item desses pode custar mil, dois mil, três mil reais. Quando o comprador olha um carro de dez ou doze anos, ele já sabe que tem essa fila de despesas chegando, e desconta isso direto do preço. Mesmo que o carro ande bem, o cara já está calculando o que vai gastar nos próximos seis meses para deixar o veículo em ordem.

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Tem outro detalhe que conta muito, que é a tal da liquidez. Um Corolla usado com manutenção em dia tem dezenas de gente atrás. Vende rápido, vende perto da Fipe, em alguns casos até acima da Fipe. 

Já um sedã francês antigo, que faz biquinho, ou um importado pouco vendido por aqui, fica encalhado. A loja não quer no estoque, comprador particular tem medo da peça cara, da dificuldade de encontrar mecânico que mexa naquilo. 

Esse tipo de carro fica quase sempre abaixo da Fipe. O mercado, na vida real, está descontando o risco de encalhar com aquele carro na garagem.

E mais um ponto que poucos brasileiros sabem. A Fipe não considera a quilometragem. Não considera a cor. Não considera se o carro tem opcionais bons, multimídia de fábrica, teto solar, blindagem. Não considera nem a região do país. Mas existem outras tabelas que tentam fazer isso. 

A KBB Brasil, que pertence à Kelley Blue Book lá dos Estados Unidos é muito legal.

Dá pra você colocar a região, a quilometragem, a cor do veículo.

Ele até diferencia o preço de loja, de particular, ou usado na troca.

Se é blindado também ou não.

Tudo que não tem na FIPE.

Outra opção é a Molicar. 

Me parece que dá pra fazer algumas consultas gratuitas se cadastrar, mas pelo que eu entendi, tem que pagar pra usar de forma recorrente.

Quem trabalha com revenda profissional usa as duas para calibrar o número da Fipe e chegar num valor mais próximo da realidade do mercado.

Outra opção que você pode considerar é a tabela da Webmotors.

O site deles inclusive mostra a tabela deles junto com a FIPE. Repare que no particular, as vendas são feitas aqui, no nosso exemplo, em valores bem maiores do que os lojistas costumam fazer. 231.300 no particular, em vendas na webmotors. Contra 217 mil praticamente, a FIPE, ou seja, o valor que os lojistas conseguem passar pra frente.

Vou falar mais disso jajá.

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Para deixar a coisa ainda mais bagunçada, a Fipe é uma tabela atrasada por natureza. Ela coleta os dados do mês passado e publica no mês seguinte. 

Existe uma defasagem de uns trinta a quarenta dias entre o que está acontecendo agora na rua e o que está publicado na Fipe. Em momento de mercado se mexendo rápido, concorda que isso pesa muito? Ainda mais com a invasão chinesa derrubando o preço dos seminovos, que eu falei aqui nesse vídeo.

Lembra na pandemia? O preço de carro usado disparou no Brasil porque parou de chegar carro novo nas concessionárias. Naquele período, era comum carro usado ser vendido bem acima da Fipe. 

A tabela demorou meses para acompanhar a realidade do mercado. E quando o juro disparou e o crédito ficou caro, a Fipe demorou de novo para ajustar para baixo. 

Então, dependendo do momento do mercado, a tabela pode estar atrasada para cima ou atrasada para baixo. Ela vai sempre uns dias atrás do que está acontecendo de verdade nas ruas.

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Então, o que você faz com tudo isso na prática? Para de tratar a Fipe como o valor real do seu carro. Ela é um ponto de partida da negociação. Use ela para ter ideia do tamanho do número e ponto.

Para saber o real valor do seu carro, tem três coisas que você pode fazer. 

Olhar os anúncios da sua cidade, do seu modelo, com o ano e a versão certinha. Filtrando pela quilometragem mais próxima da sua. 

Dá também pra olhar quanto tempo o anúncio tá parado, isso te dá uma ideia se aquele preço está realista ou se o cara está viajando. 

Compare com KBB e Molicar para ver se a faixa bate. 

Pede avaliação em mais de uma loja, ou tira um orçamento em plataforma como InstaCarro, Webmotors e OLX. Cada uma vai te dar um número. Junta tudo, faz uma média, e aí você sabe onde está o seu carro de verdade.

Se você tiver pensando em vender ,me ajuda a te ajudar. Tem duas dicas:

A primeira é: como a gente viu no exemplo da webmotors, vender no particular quase sempre é mais lucrativo do que na loja. Ela vai repassar pela FIPE, então deve te pagar menos do que isso. Na média né, tudo varia.

Mas precisa ficar muito esperto com golpistas, que pegam vendedores e compradores também.

Como o clássico golpe do falso intermediário, onde os fraudadores clonam anúncios reais, oferecem o veículo abaixo do preço de mercado e usam terceiros para mostrar o carro, sem que o real dono tenha a menor ideia disso. 

O objetivo é receber o pagamento do comprador e desaparecer, sem entregar o veículo.

Dá um tapa no carro antes de anunciar. Lava bem por dentro e por fora, faz retoque de pintura, conserta o que dá para consertar sem gastar uma fortuna. 

Faz uma revisão simples. Junta os documentos do histórico de manutenção, comprovante de revisão. Carro bem apresentado vende mais rápido e mais perto do número que você quer. Se o seu carro tem alguma coisa errada, fale antes da visita. Quem esconde defeito perde a venda quando o comprador descobre depois.

Se você for comprador, leva um mecânico de confiança na hora da vistoria. Faz uma consulta de procedência para ver se o carro tem batida grave, se foi sinistrado, se tem dívida amarrada, se já passou por leilão. 

E usa cada problema encontrado para negociar, com calma, sem gritaria. Carro velho que não tem problema é o verdadeiro problema. Ter problema é não saber o que tem.

Esse vídeo é mais um exemplo de como o brasileiro perde dinheiro por não entender as ferramentas do dia a dia. Acontece com a Fipe, acontece com banco, com seguro, com investimento, com aposentadoria. 

Conhecimento financeiro vira dinheiro no seu bolso, desconhecimento vira prejuízo na sua conta. A gente se vê no próximo.